Para el motor, el polvo es la causa principal del desgaste prematuro del motor. El filtro de aire es equivalente a la máscara que usamos para aislar las sustancias nocivas en el aire. Puede filtrar el polvo y la arena en el aire y garantizar que el cilindro ingrese suficiente aire limpio.
Debido a que el filtro de aire se puede usar continuamente durante mucho tiempo sin mantenimiento, y el ciclo de reemplazo es relativamente largo, muchos usuarios de maquinaria de construcción tienden a ignorar su mantenimiento durante el uso y, a veces, solo lo recuerdan cuando el indicador de bloqueo emite una alarma. Límpielo o reemplácelo. Entre las muchas partes de la maquinaria de construcción, el filtro de aire puede ser una parte muy discreta. Sin embargo, el filtro de aire juega un papel vital en la ingeniería de maquinaria y equipo. Puede afectar directamente partes importantes de la vida útil del motor y también es una de las razones importantes de la falla del motor.
1. Mantenimiento regular del filtro de aire
La maquinaria y el equipo de construcción se utilizan principalmente en entornos operativos con mucho polvo, como la construcción municipal y las minas. El motor necesita aspirar una gran cantidad de aire durante el proceso de trabajo. Si el aire no se filtra, el polvo suspendido en el aire es aspirado hacia el interior del cilindro, lo que acelerará el conjunto del pistón. Y el desgaste del cilindro. Las partículas más grandes ingresan entre el pistón y el cilindro, e incluso causan graves "rozaduras en el cilindro". fenómeno, que es especialmente grave en un entorno de trabajo seco y arenoso. La instalación de un filtro de aire es el principal medio para resolver este problema. Después de que el filtro de aire se usa por un período de tiempo, debido al aumento en la cantidad de polvo adherido al elemento del filtro, la resistencia de entrada de aire aumentará y la entrada de aire disminuirá, haciendo que el rendimiento del motor disminuya. Por lo tanto, el elemento filtrante del filtro de aire debe recibir mantenimiento y mantenimiento con regularidad. En general, el ciclo de mantenimiento del filtro de aire utilizado en maquinaria y equipo de construcción es: limpie el elemento filtrante externo del filtro cada 250 horas y reemplace los elementos filtrantes interno y externo del filtro de aire cada 6 limpiezas o después de 1 año .
2. Limpiar el filtro de aire
Los pasos específicos para limpiar el filtro de aire son: quite la tapa del extremo, quite el filtro exterior para limpiarlo y, cuando quite el polvo del filtro de aire de papel, use un cepillo suave para cepillar la superficie del elemento del filtro en la dirección de el pliegue Y golpee ligeramente la cara del extremo para que se caiga el polvo. Debe tenerse en cuenta que al retirar las cenizas, se deben usar tapones de goma o un paño de algodón limpio para bloquear ambos extremos del elemento del filtro para evitar que el polvo caiga en el elemento del filtro. Una mejor manera es utilizar una máquina de aire comprimido o un inflador (la presión del aire no debe exceder los 0,2-0,3 MPA. Papel de filtro antidaños) soplar aire desde el interior del elemento del filtro para eliminar el polvo adherido a la superficie exterior del elemento filtrante. El filtro de aire de tipo seco limpia por error el elemento filtrante de papel con agua, diésel o gasolina; de lo contrario, los poros del elemento filtrante se bloquearán, aumentando la resistencia del aire.
En el manual de instrucciones del filtro de aire, aunque se especifican las horas de funcionamiento como datos de mantenimiento o sustitución. Pero, de hecho, el ciclo de mantenimiento y reemplazo del filtro de aire también está relacionado con factores ambientales. Si trabaja a menudo en un entorno polvoriento, debe acortar un poco el ciclo de reemplazo; en el trabajo real, muchos propietarios no comprenderán con flexibilidad el entorno y otros factores, e incluso continuarán usando el filtro de aire mientras no esté dañado. Cabe señalar que el filtro de aire fallará y el mantenimiento en este momento no podrá recuperar las pérdidas que se han causado. Comprar un filtro de aire no vale mucho, y si el motor está dañado, no vale la pena la ganancia. Al quitar el polvo del filtro de aire, si se encuentra que el papel del elemento del filtro está seriamente dañado o dañado, o si las superficies de los extremos superior e inferior del elemento del filtro están deformadas, o elEl anillo de sello de goma está envejeciendo, deformado o dañado, reemplácelo por uno nuevo.
3. Daño del filtro de aire falso
Debido al proceso simple y al bajo costo de producción de los filtros de aire, son extremadamente fáciles de imitar. Se entiende que los filtros de aire actualmente están inundados con más del 80% de las falsificaciones en el mercado. Los elementos de filtro falsos están hechos de telas no tejidas baratas y de baja calidad. O hecho de carbón activado de baja calidad o incluso falsificado, el costo es inferior a 10 yuanes, este tipo de filtro no solo no tiene un buen efecto protector en la máquina, e incluso parte de la mano de obra deficiente también tiene el fenómeno de escoria caída durante el uso. Directamente en el motor, causando daños al motor.
4, Método de identificación del filtro de aire
Al abrir el paquete, habrá un olor acre a plástico reciclado. Debe ser falso. El filtro de aire genuino no tiene un olor acre. La mano de obra general del elemento del filtro no está ordenada, el papel del filtro no está bien arreglado y tiene defectos evidentes.
El material delgado también puede considerarse falso. El papel de filtro del elemento de filtro genuino tiene alta regularidad, material grueso y fuerte permeabilidad al aire. En segundo lugar, puede mirar el paquete, mirar el código y verificar el número de serie en línea para identificar la autenticidad. Además de los anteriores, todavía hay algunos filtros de aire altamente simulados en el mercado. Es difícil distinguir entre verdadero y falso. Por lo tanto, se recomienda que los usuarios busquen canales habituales y proveedores de confianza al comprar filtros de aire.
